மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் வட்டில் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஏன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன?

மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் டிஸ்க் அதிர்வு-உறிஞ்சும் சாதனங்களை ஏன் பயன்படுத்துகிறது என்பது குறித்து அனைவரும் ஆர்வமாக உள்ளனர். ஏனென்றால், பிரேக் பாகங்கள் பிரேக்கிங் செய்யும் போது சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன. சத்தத்தைத் தடுப்பதற்காக, அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பட்டைகள் மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்பு ரப்பர் உள்ளிட்ட மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் வட்டில் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் சாதனங்களை நாங்கள் வழக்கமாகப் பயன்படுத்துகிறோம்.

பிரேக் சத்தத்தின் முக்கிய நிர்ணயிப்பாளர்களில் பிரேக் அழுத்தம், பிரேக் கூறு வெப்பநிலை, வாகன வேகம் மற்றும் காலநிலை நிலைமைகள் ஆகியவை அடங்கும். சத்தத்தைத் தடுக்க, மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் வட்டு பொதுவாக அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் மற்றும் அதிர்ச்சி எதிர்ப்பு ரப்பர் உள்ளிட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பயன்படுத்துகிறது. மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் டிஸ்க் அதிர்வு பரவுவதை திறம்பட தடுக்க உயர்தர அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இதனால் பிரேக்கிங் போது குறைந்த சத்தம் மற்றும் அதிக ஆறுதலை உறுதி செய்கிறது. மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் டிஸ்க் பிரேக் ஆபரணங்களின் வெற்றிட விகிதத்தை அதிகரிக்கிறது, இது சத்தத்தை திறம்பட உறிஞ்சும், இதனால் சத்தம் குறைகிறது.
மோட்டார் சைக்கிள் பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க் இடையே சமநிலையற்ற உராய்வால் ஏற்படும் அதிர்வுகளால் சத்தம் ஏற்படுகிறது. இந்த அதிர்வின் ஒலி அலைகளை காரில் கண்டறிய முடியும். பிரேக்கிங் செயல்பாட்டின் போது பல வகையான சத்தங்கள் உள்ளன. சத்தம் உருவாகும் கட்டத்திற்கு ஏற்ப அவற்றை நாங்கள் பொதுவாக வேறுபடுத்துகிறோம், அதாவது பிரேக்கிங் தருணத்தில் உருவாக்கப்படும் சத்தம், முழு பிரேக்கிங் செயல்முறையுடன் இருக்கும் சத்தம் மற்றும் பிரேக் வெளியிடப்படும் போது உருவாக்கப்படும் சத்தம். 0 முதல் 50 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான குறைந்த அதிர்வெண் சத்தம் காரில் உணரப்படாது, மேலும் 500 முதல் 1500 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான அதிக அதிர்வெண் சத்தம் ஓட்டுநர்களால் பிரேக்கிங் சத்தமாக உணரப்படும்.