மோட்டார் சைக்கிள் பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி

மோட்டார் சைக்கிள் அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் மோட்டார் வாகனங்களின் துறையில் பல வகையான வாகனங்கள் ஈடுபட்டுள்ளன. மோட்டார் சைக்கிள் வாகன ஆபரணங்களுக்கான பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைப் பொறுத்தவரை, பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் சிறந்த விளைவு முற்போக்கானதாக இருக்க வேண்டும்: சக்கரங்கள் சாலையில் சிறிய தடைகளை கடந்து குறைவாக பாதிக்கப்படும்போது, ​​பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளின் செயல்திறன் ஒப்பீட்டளவில் மென்மையாகவும் மென்மையாகவும் இருக்க வேண்டும் வசதியான சவாரி மற்றும் மென்மையான கையாளுதலை உறுதிப்படுத்த. சக்கரங்கள் விரைவாக பெரிய தடைகளை அழுத்தி வன்முறை தாக்கத்திற்கு உட்படுத்தப்படும்போது, ​​பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சி விரைவாக உறுதியாக மாற வேண்டும், மோட்டார் சைக்கிள் அடிப்பகுதியைத் தொடுவதை திறம்பட தடுக்க வேண்டும், மேலும் மோட்டார் சைக்கிள் நல்ல கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும். இருப்பினும், பின்புற அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் பாரம்பரிய நிறுவல் முறை என்னவென்றால், மேல் முனை சட்டகத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கீழ் முனை பின்புற ராக்கர் கையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு முற்போக்கான விளைவை அடைவது கடினம். சில மோட்டார் சைக்கிள் வாகன பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் மாறி வீத வசந்தம் போன்ற நடவடிக்கைகளை எடுத்தாலும், அவை ஈரப்பதத்தை மாற்ற முடியாது, இதன் விளைவாக அதிக நெகிழ்ச்சி, போதிய ஈர்ப்பு மற்றும் பிற சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன.